由于唐纳德·特朗普总统任期内电动汽车政策的变化，美国汽车制造商正在重新评估产品线并计算财务影响。特斯拉CEO埃隆·马斯克在最新财报电话会议上表示，公司正处于"奇怪的过渡期"，因为要应对美国电动汽车激励政策的取消。福特CEO吉姆·法利表示，由于监管放松，公司不得不"大幅"调整电动汽车支出和资本配置。

　　特朗普总统上任首日就签署行政令，旨在废除"电动汽车强制令"并取消对电动汽车的补贴。此后，其政府逐步落实这些政策，而汽车制造商们则在评估对其利润的影响。

　　上月底，美国环保署提议撤销2009年将温室气体列为公共卫生威胁的标志性裁决。这意味着汽车制造商将不再需要测量、控制或报告温室气体排放。

　　此前特朗普政府刚通过税收与支出法案，汽车制造商此前享受的7,500美元新车和4,000美元二手电动汽车税收抵免政策将于9月30日终止。

　　新法规还将取消特斯拉和Rivian等美国电动汽车制造商依赖的关键收入来源。传统汽车制造商通常通过向电动汽车制造商购买监管积分来抵消燃油车排放。但新法规实施后，车企将再无购买积分的动力——这对燃油车是利好，对电动车则是打击。

　　面对政策变化，美国汽车制造商正在重新评估产品线并计算财务影响。以下是主要车企在最新财报电话会议中对监管放松的回应：

　　在7月23日的财报电话会议上，CEO埃隆·马斯克表示特斯拉正处于"奇怪的过渡期"，因为要应对美国电动汽车激励政策的取消。

　　"这是否意味着我们会经历几个困难季度？是的，很可能会有几个困难季度。"他对分析师们表示。

　　CFO瓦伊巴夫·塔内贾称特斯拉正专注于在秋季税收抵免到期前尽可能多地在美生产和交付车辆。因此，低成本车型的产能爬坡将在下季度慢于预期。

　　塔内贾补充说，虽然特斯拉从未将向其他车企出售监管积分作为核心业务，但政策变化仍会导致收入减少。

　　CFO保罗·雅各布森在7月22日的财报会议上表示，随着政府取消激励措施，通用预计电动汽车利润将面临阻力。

　　他预计税收抵免到期前会出现抢购潮，之后需求将放缓。但他认为立法变化对2025年业绩影响有限。

　　尽管通用大力宣传其电动产品线，但二季度46,300辆的电动车销量仅占97.4万辆总销量的很小部分。

　　雅各布森上月表示，通用相比特斯拉具有"先天优势"，因其通过燃油车和电动车的多元化组合能更灵活应对需求变化。

　　CEO吉姆·法利在7月30日的分析师会议上表示，由于监管放松，公司不得不"大幅"调整电动汽车支出和资本配置，包括推迟发布和取消部分产品。

　　他表示鉴于当前市场现实，福特正专注于在全系产品中提供混合动力选项。

　　"相比6-7万美元的纯电动跨界车，我们认为这是更好的选择。这才是客户长期真正需要的。"他这样评价福特的混动战略。

　　CFO谢里·豪斯补充说，随着税收抵免取消，福特可能将部分电动车生产从美国转移到其他地区，比如更侧重欧洲市场或回归燃油车生产。

　　CFO克莱尔·麦克多诺在周二的会议上告诉分析师，Rivian预计2025年剩余时间将从监管税收抵免中获得零收入。因此将监管积分销售预期从3亿美元下调至1.6亿美元。

　　CEO罗伯特·斯卡林格表示，监管积分变化意味着Rivian的短期正现金流将减少。

　　但他指出，由于传统制造商投资电动化的动力减弱，长期来看电动汽车领域的竞争可能反而会减少。

　　"综合来看，这些变化有利有弊。"斯卡林格总结道。