尽管冈瑟·施泰纳在Netflix的《F1:生存之路》(F1: Drive to survival)中激烈的咆哮让他成为了某种程度上的电视名人，但他已经被哈斯一级方程式车队(Haas Formula 1 Team)开除了。周三下午宣布，工程总监小松Ayao Komatsu将升任车队负责人，立即生效。

　　考虑到斯坦纳和球队老板吉恩·哈斯就2023赛季的表现关系紧张，他的离开并不令人震惊。车队在车队积分榜上下滑至第10名，这意味着车队获得的奖金比前几年还要少，所以剩下的奖金要么来自哈斯本人，要么来自车队赞助商。这些并非无关紧要的问题很可能导致斯坦纳的合同在年底无法续签。

　　话虽如此，施泰纳的下台之所以令人意外，有几个原因，而这一切都与他新获得的电视明星身份有关。如果没有斯坦纳的名气，没有他的大嘴巴，没有他那带着滑稽口音、满嘴脏话的车队老板，没有人会知道他是谁，哈斯的粉丝就更少了。没有愚蠢的海报，没有滑稽的t恤，没有痴迷于三流F1车队及其古怪老板的粉丝。

　　这种奇怪的痴迷吸引了眼球，而在F1，眼球可以帮助支付账单。速汇金(MoneyGram)、棕榈天使(Palm Angels)、奇波特勒(Chipotle)等赞助商以及车队的其他“时髦”赞助商都享受着施泰纳所指挥的聚光灯——尤其是在车队的祖国，现在这里举办了三场比赛。除非小松能在电视、社交媒体和赛道上复制这种嗡嗡声，否则哈斯F1将进一步陷入无关紧要的境地。如果车队继续无法得分，他们将停止支付哈斯生存所需要的重要赞助款项。

　　“人们在吃到一半的时候走到餐桌前，想和他合影，他们看到他就头晕目眩。他很有趣，很真诚。他说，“我不知道发生了什么!”速汇金首席执行官亚历克斯·霍姆斯在2023年接受Motorsport.com采访时表示。

　　“看到他的明星效应，以及这种效应给人的印象，这就是他。我认为这种真诚真的表现出来了。对我们来说，能够将我们的品牌与他的品牌结合起来是非常特别的。”

　　小松并不是新手，他在成功经营方面有一定的机会。这位47岁的日本工程师在2016年的首个赛季加入了车队，他还在英美车队和雷诺车队工作过。他的成功将在很大程度上取决于他与哈斯爸爸的关系，以及新上任的首席运营官，后者将帮助他管理车队的所有非竞争方面。

　　我想知道斯坦纳是不是在离开的时候“他妈的砰地关上了(吉恩的)办公室的门”。

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