有限公司位于婆罗洲东海岸的印度尼西亚新首都的建设已经结束巴厘巴盘湾的港**通激增，增加了入口沿岸红树林的现有压力。当地村庄依靠入口内的近岸渔业，但采访表明，这些社区正在努力忍受港**通的增加和对渔区的限制。区级官员承认，由于新的基本建设，渔民面临着各种挑战。然而，他们表示，他们将为海湾地区16000公顷（39500英亩）红树林中的任何一片遭到破坏而寻求赔偿。

　　巴厘巴盘，印度尼西亚——阿卜杜勒·卡迪尔望向大海，乌云密布，使巴厘巴盘湾当天的捕鱼前景变得暗淡。

　　“我们经常面临这种情况，”卡迪尔告诉Mongabay Indonesia。“但我们会尽我们所能活下去。”

　　像杰内博拉村的许多渔民一样，卡迪尔的一吨船太小了，无法冒险到巴厘巴班湾以外的望加锡海峡更深的水域捕鱼。望加锡海峡将婆罗洲东海岸和苏拉威西岛西部分开。

　　Jenebora成立于1935年，今天是一个多元化的村庄，有巴瑶族和布吉人，还有爪哇移民和土著达雅克·佩西西尔家庭。村子里有近3500名居民，大多数人靠在巴厘巴盘湾的小船上捕鱼为生。巴厘巴盘湾是位于巴厘巴盘市以南的婆罗洲岛的一个深水海湾。

　　过去，一艘从杰内博拉驶进海湾的渔船在一天内可以钓到40公斤（约90磅）的鱼虾，在价格高的时候可以赚到600万印尼盾（380美元）。

　　“捕捞量和价格都有所下降，”卡迪尔说。

　　这里的渔民说，从上世纪90年代中期开始，他们就开始感受到海湾经济的放缓，当时一批煤炭和木材公司开始在海湾地区运营。2012年，杰内博拉村对面的卡里安高工业区的建设使情况更加恶化。

　　2018年，国有石油公司印尼国家石油公司（Pertamina）拥有的一条破裂的管道导致爆炸，造成5人死亡，石油泄漏到海湾200平方公里（77平方英里）。

　　然而，今天，杰内博拉的人们担心，印尼迄今为止最大的建筑工地——一座将作为国家首都的巨大新城——可能会使海湾地区世世代代赖以生存的渔业经济陷入困境。

　　2019年，时任印尼总统佐科·维多多（Joko Widodo）宣布计划将这个世界第四人口大国的首都迁至婆罗洲东海岸的一块绿地上，距离雅加达1200公里（745英里）。

　　这一转变旨在缓解雅加达的拥堵，同时也将一些**和经济焦点从传统上占主导地位的爪哇岛转移开。雅加达在大都市区拥有约3000万人口。

　　拖延和缓慢的投资继续阻碍着这位前总统愿景的进展，加剧了对该项目的可行性的怀疑。尽管启动缓慢，但巴厘巴盘湾的港**通已经激增，以支持早期的建设工作。

　　卡迪尔说：“现在有越来越多的船只通过巴厘巴盘湾。

　　Jenebora渔民表示，停泊在渔场的商船挤压了当地的渔获量。此外，一些主要的捕鱼区现在已经禁止进入这个村庄，因为它们被划为首都发展或工业区的一部分。

　　Mongabay此前的实地报道显示，PT Putra Demang Mentawir在一棵红树林树干上钉了一个牌子，上面写着自己的名字和合法联系电话。与此同时，PT Mitra Murni Perkasa （MMP）为了开发镍加工厂，已经清除了Kariangau工业区等地区的红树林。

　　卡迪尔说，当他看到东加里曼丹2021年分区计划草案时，他就预料到了这些新问题。东加里曼丹是巴力巴潘市和杰内博拉村所在的省。三年后，杰内博拉渔民表示，他们担心捕鱼的海湾已被重新划分为港区，但他们尚未收到回应。

　　作为新首都的法律基础的2022年法律包括附录，其中规定了国际客运航线的三阳港和集装箱航运的卡里安高码头。

　　Jenebora当地渔民协会**Muhammad Abduh说，Balikpapan海湾地区的鱼虾捕获量逐年下降。这一趋势促使许多人离开村庄寻找新的生计。

　　他说：“如果我们留在这里，面对这么多油轮，肯定很难找到鱼。”

　　Abduh说，改善与该地区承包商和商业运营商的沟通可能会带来改善，但他补充说，这些公司似乎并不关心当地渔民的福利。

　　“到目前为止，我们还没有找到解决方案，”他说。

　　

　　巴厘巴盘湾的红树林被划为公司区域。图片由Richaldo Hariandja/Mongabay印度尼西亚。

　　开发商在巴厘巴盘湾（Balikpapan Bay）砍伐红树林，已经破坏了海洋生态系统，剥夺了海洋生物赖以生存的重要觅食和产卵场所。

　　东加里曼丹省非营利环保组织Pokja Pesisir的执行董事马普塞勒说，巴里巴潘湾地区渔民的记录反映了一系列相互强化的环境因素。

　　“一切都是相互联系的，”马帕塞尔说。“它最终会影响到巴厘巴盘湾周围的鱼或虾。”

　　今天的卡里安高工业区是一个著名的工业和物流中心，在海湾边缘有20多家工厂，占地3500公顷（8650英亩）。

　　这种土地利用变化导致的泥沙淤积增加将导致水中泥沙淤积增加，浑浊度的增加阻挡了阳光，阻止了海草的光合作用。

　　“当这种情况发生时，周围的生态系统将慢慢死亡，”Mappaselle说。“这些海草床也是儒艮的家园。”

　　一个加剧的因素是巴厘巴班湾缺乏主要的河口，限制了海湾内的水流入分隔婆罗洲和苏拉威西岛的望加锡海峡。

　　泥沙和**堆积在海湾里，被来回的潮汐困住，没有天然的出口。

　　“如果任其发展下去，最终将导致未来无法避免的生态灾难，”Mappaselle说。

　　负责进行全国人口普查的印尼统计机构的数据显示，在海湾的四个村庄里，有4126个渔民家庭：马里丹、门塔维尔、帕马鲁安和潘泰兰戈。

　　“我们仍在努力确保渔民能够获得捕捞海鲜的空间，”Mappaselle说。

　　今年9月，一份在新首都努沙加拉（Nusantara）的实地报告记录了沿着16000公顷（39500英亩）的红树林网络建设的新港口，该网络从Mahakam河口沿着Balikpapan海湾地区延伸。

　　印度尼西亚国家研究机构的灵长类动物学家Tri Atmoko在今年9月的报告中对Mongabay说：“我观察到许多物流港口正在建设，用于（运输）沙子和岩石等材料。”

　　特里说：“以前完好无损的红树林地区正在被清除，以建设这些港口。”

　　

　　Jenebora渔民表示，停泊在渔场的商船挤压了当地的渔获量。图片由Richaldo Hariandja/Mongabay印度尼西亚。

　　印尼国家研究机构的研究员伊玛目·西亚菲（Imam Syafi’i）说，城市规划者把印尼的新首都宣传为“森林城市”，但这在很大程度上忽视了外围的海洋环境，那里可能很快就不再是捕鱼区了。

　　伊玛目在最近的一次演讲中说：“（努沙塔拉）森林城市的概念将巴厘巴班湾排除在绿色发展计划之外。”

　　国家首都当局表示，巴厘巴盘湾地区现有的红树林将被划为保护区。

　　Sodikin是北Penajam Paser区的一名负责公共福利的公务员，该地区与Balikpapan共用一个海湾，他承认该地区渔民面临的困难，以及努桑达拉规模的开发的复杂现实。

　　“你怎么能什么都不做就建造一座城市？”Sodikin说，并补充说，**正在尽最大努力限制北Penajam Paser地区的红树林砍伐。

　　“如果有任何清理，那么我们将要求相关方赔偿，”他说。

　　回到巴里巴盘湾，Abdul Kadir一边打量着暴风云，一边讲述他在小学时的第一次钓鱼经历。那时候，渔民不必担心渔获量下降、港**通拥堵或谋生地点的限制。

　　“现在，如果我能减掉1到2公斤，”他说，“我会很感激。”

　　本文于11月20日首次以印尼语发表。

　　随着印尼加快新首都的建设，野生动物丰富的红树林受到了影响